Dónde son legales los robotaxis
Que un robotaxi sin conductor pueda recogerte no depende solo de la tecnología, sino de la ley. Aquí va quién puede llevar legalmente al público de pago hoy, quién sigue en pilotos y quién decide. Solo fuentes oficiales.
Estados Unidos
California
Servicio público permitidoLos robotaxis sin conductor pueden llevar legalmente al público de pago. La supervisión se divide: el DMV autoriza la conducción sin conductor y la CPUC el cobro de viajes; hace falta ambos (hoy solo Waymo los tiene). En 2025 los tribunales confirmaron que las ciudades no pueden vetarlo.
Arizona
Servicio público permitidoLa conducción sin conductor se permite por autocertificación; el transporte por app requiere un permiso de ADOT. No hace falta operador de seguridad ni hay veto municipal.
Texas
Servicio público permitidoSe requiere una autorización de TxDMV para operar AV comerciales (en vigor desde mayo de 2026). No hace falta una persona a bordo, pero sí un plan de respuesta ante emergencias. La ley estatal anula las prohibiciones locales.
Nevada
Servicio público permitidoLa conducción totalmente autónoma se permite por autocertificación ante el DMV, con cobertura de responsabilidad de 5 millones de USD. Las reglas del servicio de pago son menos explícitas que en California.
Florida
Servicio público permitidoLa ley estatal considera al sistema automatizado como el conductor y permite redes de viajes autónomos bajo el marco de transporte por app, sin persona a bordo. La regulación local queda anulada.
Georgia
Servicio público permitidoSe permite la conducción totalmente autónoma sin conductor, con seguro y matrícula. No hay un regulador estatal específico de AV.
Resto del mundo
Reino Unido
Piloto / con permisoLa Automated Vehicles Act 2024 es la base legal, pero el servicio comercial sin conductor depende de reglas secundarias y un régimen de permisos. El DfT prevé los primeros pilotos pagados en la primavera de 2026 y un despliegue mayor en el segundo semestre de 2027.
Unión Europea
Piloto / con permisoLa UE fijó las primeras reglas de homologación de nivel 4, pero un vehículo homologado aún necesita que cada estado miembro autorice su zona de operación. Por ahora el despliegue es solo de serie pequeña.
China
Servicio público permitidoNo hay una licencia nacional única de robotaxi: cada ciudad concede permisos comerciales totalmente sin conductor (Pekín, Shanghái, Cantón, Shenzhen, Wuhan, Chongqing). La ciudad es la que decide.
Japón
Piloto / con permisoLa operación de nivel 4 se permite por permiso prefectural con un sistema de monitoreo remoto, pero los despliegues son sobre todo lanzaderas: el servicio urbano de robotaxi general aún no está consolidado.
Corea del Sur
Piloto / con permisoEl servicio autónomo de pago solo se permite en zonas piloto designadas, y las operaciones actuales aún llevan un operador de seguridad.
Singapur
Piloto / con permisoLos AV operan mediante ensayos voluntarios; la conducción sin conductor exige superar los hitos de evaluación de la LTA. El servicio público actual aún lleva un operador de seguridad a bordo.
Emiratos Árabes Unidos
Servicio público permitidoLa RTA de Dubái autoriza cada vehículo autónomo; el cobro de viajes totalmente sin conductor está en marcha, limitado a rutas y zonas designadas.